双联齿轮，就是一根轴上带着两个齿圈，两个齿圈可能模数不一样、齿数不一样。变速箱、换挡机构、机床里常见。看着就是两个齿轮叠在一起，真加工起来，讲究不少。

一、核心矛盾：两个齿圈的同心度

两个齿圈如果不同心，啮合的时候就一快一慢，产生周期性的冲击和噪音，时间长了齿面还会偏磨。所以做双联齿轮，最重要的工艺原则就是：尽量一次装夹，把两个齿圈一起滚出来。

二、一次装夹 vs 分两次装夹

一次装夹的好处是基准统一，坏处是刀具要换、参数要调，中间不能松活，对操作要求高。有些厂图省事，两个齿圈分开滚、装夹两次，同心度就差一截。

三、我们的加工安排（三步）

第 1 步 · 车毛坯：把两个齿圈的毛坯外圆、台阶、端面一次车出，为后续加工打好基准。

第 2 步 · 滚齿：两个齿圈在同一装夹下完成。先滚大齿圈，换刀滚小齿圈，中间不动活。滚完检测两个齿圈的径向跳动，保证在要求内。

第 3 步 · 磨齿（高精度时）：磨齿时也尽量一次装夹完成两个齿圈。

四、两个容易被忽略的细节

相位关系：两个齿圈的齿数如果是整数倍关系，装配时要注意相位。有的客户要求两个齿圈有确定的相位关系，加工时要做相位标记。

热处理变形：材料上双联齿轮和普通齿轮一样，45#、40Cr、20CrMnTi 都有。要求高的渗碳淬火，两个齿圈一起热处理，变形控制要更小心——因为结构不对称，变形比单齿轮大。

五、案例：模数 1.5+1 的变速箱双联齿轮

有个做变速箱的客户，要一个模数 1.5 加 1 的双联齿轮，大齿圈 24 齿、小齿圈 18 齿，要求 7 级精度。我们一次装夹滚出两个齿圈，检测径向跳动 0.012 毫米，客户装机后换挡平顺，没有异响。

六、常见问答

Q：双联齿轮为什么必须强调一次装夹？
A：两个齿圈共用一根轴，同心度靠基准保证。二次装夹会引入找正误差，直接表现为周期性冲击、噪音与齿面偏磨。

Q：双联齿轮的径向跳动一般控制在多少？
A：按图纸精度等级定。7 级精度的双联齿轮，我们实测可做到 0.012 毫米级别；要求更高时需磨齿并在同一次装夹内完成。

Q：两个齿圈齿数是整数倍，加工要注意什么？
A：注意相位关系。若装配有确定的相位要求，加工时须做相位标记，避免装机后错位。

Q：双联齿轮渗碳淬火为什么变形更大？
A：结构不对称、两处齿圈壁厚与散热条件不同，淬火应力不均。需在热处理工艺与后续磨削余量上预留补偿。

深圳市格尔精密机械有限公司提供双联齿轮、双联齿定制加工，支持一次装夹滚齿与磨齿。地址：深圳市宝安区松岗街道沙浦社区洋涌工业区八路5号华逸厂厂房一102；电话：13302942010（文工）、18664989419（微信同号）；邮箱：gear_expert@163.com。